Σταματημένο το έργο ύδρευσης της ΔΕΥΑΣ σε Καλά Δένδρα-Χριστός εξαιτίας καθυστερήσεων από τον ΟΣΕ – Απομακρύνθηκαν μετά από μήνες οι σωλήνες έξω από τα Καλά Δένδρα

Στις σιδηροδρομικές γραμμές του ΟΣΕ φαίνεται πως έχει «βαλτώσει» το έργο «Διαχείριση Εξωτερικών Υδραγωγείων Τ.Κ. Καλών Δένδρων – Χριστός» της ΔΕΥΑΣ, προϋπολογισμού 1,9 εκατ. ευρώ, με χρηματοδότηση από το ΥΜΕΠΕΡΑΑ.

Η σύμβαση του έργου είχε υπογραφεί τον Σεπτέμβριο του 2023 από τη διοίκηση Αλέξανδρου Χρυσάφη και Αλέξανδρου Χαλκιόπουλου με αρχικό χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης τον Δεκέμβριο του 2025. Ωστόσο, μέχρι σήμερα έχει υλοποιηθεί περίπου το 70% των εργασιών, ενώ έχει ήδη δοθεί παράταση έως τον Σεπτέμβριο του 2026.

Μάλιστα, σύμφωνα με καταγγελίες κατοίκων των Καλών Δένδρων εδώ και ένα χρόνο είχαν εγκαταλειφθεί στο έλεος της φθοράς οι σωλήνες που θα τοποθετούνταν στο δίκτυο ύδρευσης.

Οι φωτογραφίες που έφτασαν στα χέρια μας αποτύπωναν μια εικόνα που παρέπεμπε σε εγκατάλειψη. Ωστόσο, σύμφωνα με τις επίσημες εξηγήσεις της ΔΕΥΑΣ, οι σωλήνες δεν είχαν εγκαταλειφθεί, αλλά προορίζονταν για το τμήμα του έργου που απομένει να κατασκευαστεί.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μόλις τις τελευταίες ημέρες ο εργολάβος προχώρησε τελικά στην απομάκρυνση των υλικών από το σημείο, κλείνοντας έναν κύκλο αναμονής που είχε διαρκέσει αρκετούς μήνες.

Καθυστερήσεις στις αδειοδοτήσεις από τον ΟΣΕ

Η αντιπρόεδρος της ΔΕΥΑΣ, Δέσποινα Χατζηγαβριήλ, ξεκαθαρίζει το τοπίο τονίζοντας ότι οι σωλήνες δεν ήταν «πεταμένοι», αλλά είχαν τοποθετηθεί στο σημείο από τον ανάδοχο με σκοπό τη συνέχιση του έργου που αφορά τις κοινότητες Καλών Δένδρων και Χριστός. Σύμφωνα με την ίδια, το υλικό αυτό αντιστοιχεί στο τμήμα των αγωγών που υπολείπεται για την ολοκλήρωση της σωληνογραμμής, καθώς το 70% του έργου έχει ήδη υλοποιηθεί. Το ουσιαστικό πρόβλημα που κρατά το έργο «όμηρο» εντοπίζεται στην υπέρμετρη επιφυλακτικότητα και τις καθυστερήσεις που επιδεικνύει ο ΟΣΕ, καθώς η διέλευση των αγωγών από σιδηροδρομική διάβαση απαιτεί αδειοδοτήσεις που συχνά παγιδεύονται σε αλληλογραφία ετών.

Η γραφειοκρατική πολυπλοκότητα είναι εμφανής, αν αναλογιστεί κανείς πως η χάραξη του έργου τροποποιήθηκε μετά την ένταξή του, ώστε οι αγωγοί να διέρχονται κυρίως από αγροτικές περιοχές και να αποφεύγεται ο ασφαλτοτάπητας, ο οποίος απαιτεί επιπλέον άδειες από την Περιφέρεια. Στην περίπτωση του ΟΣΕ, η ΔΕΥΑΣ αναγκάστηκε να εκπονήσει επιπλέον υδραυλική μελέτη για να εγγυηθεί την ασφάλεια της διατομής στο σημείο διέλευσης, σε μια προσπάθεια να κάμψει τις αντιρρήσεις του οργανισμού. Η κυρία Χατζηγαβριήλ εξήγησε μάλιστα πως αυτές οι άδειες δεν μπορούν να εκδοθούν πριν την έναρξη του έργου, καθώς οι περισσότεροι φορείς απαιτούν την επίσημη ένταξη και την ύπαρξη αναδόχου ως εγγύηση για την υλοποίηση.

Σε αυτή τη δύσκολη πορεία αδειοδοτήσεων, καθοριστική ήταν η συμβολή του Ιωάννη Χατζόπουλου, ο οποίος από τη θέση του στην Εγνατία Οδό διευκόλυνε τις απαραίτητες εγκρίσεις. Πλέον, το βάρος πέφτει στη διοίκηση του ΟΣΕ με τη Δήμαρχο Σερρών, Βαρβάρα Μητλιάγκα, να προγραμματίζει συνάντηση το επόμενο διάστημα για να ξεμπλοκάρει την κατάσταση.

Η σημασία της παρέμβασης είναι ζωτική για την περιοχή, αφού περιλαμβάνει μια νέα δεξαμενή 1.000 κυβικών μέτρων, αξιοποίηση γεώτρησης, αντλιοστάσιο και πάνω από 13 χιλιόμετρα δικτύου. Όταν το έργο τεθεί σε λειτουργία, οι κάτοικοι θα απαλλαγούν από τις συχνές διακοπές νερού λόγω βλαβών, ενώ ο δήμος θα επιτύχει σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας και προστασία των υπόγειων υδάτων.

Παρά τις καθυστερήσεις, η ΔΕΥΑΣ δηλώνει έτοιμη με μελέτες ύψους 60 εκατομμυρίων ευρώ, στοχεύοντας στον συνεχή εκσυγχρονισμό των υποδομών τόσο στην πόλη όσο και στις τοπικές κοινότητες.