Για τα Ι.Χ. το συνολικό κόστος διέλευσης της Εγνατίας Οδού από 19,30 ευρώ το 2023 εκτιμάται ότι θα φτάσει στα 52,20 ευρώ το 2028

Επανεξέταση της τιμολογιακής πολιτικής στην Εγνατία Οδό ζητά το ΠΑΣΟΚ Σερρών εκφράζοντας έντονη αντίθεση στις αλλαγές που φέρνει η 35ετής παραχώρηση του οδικού άξονα και οι οποίες, όπως υποστηρίζει, θα επιβαρύνουν σημαντικά τους πολίτες και τις επιχειρήσεις της Βόρειας Ελλάδας.

Σε ανακοίνωσή του, το ΠΑΣΟΚ Σερρών επικαλείται στοιχεία του Συλλόγου Εργαζομένων της Εγνατίας Οδού, σύμφωνα με τα οποία το κόστος των διοδίων αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια.

Όπως αναφέρεται, για τα Ι.Χ. το συνολικό κόστος διέλευσης από 19,30 ευρώ το 2023 εκτιμάται ότι θα φτάσει στα 52,20 ευρώ το 2028, αύξηση της τάξης του 170%. Αντίστοιχα, σύμφωνα πάντα με τα στοιχεία που επικαλείται η ανακοίνωση, για φορτηγά και λεωφορεία το κόστος από 67,50 ευρώ φέρεται να διαμορφώνεται στα 183,80 ευρώ.

Το ΠΑΣΟΚ Σερρών εκτιμά ότι η αύξηση για τα επαγγελματικά οχήματα θα έχει ευρύτερες επιπτώσεις στο κόστος των μεταφορών και κατ’ επέκταση στις τιμές των προϊόντων.

Παράλληλα, εκφράζει έντονη ανησυχία για τις κοινωνικές ελαφρύνσεις και τις απαλλαγές στα διόδια, αναφέροντας ότι καταργούνται οι εκπτώσεις για τους συχνούς χρήστες και η δωρεάν διέλευση των ανέργων, ενώ οι απαλλαγές για τους κατοίκους παραμεθόριων περιοχών παύουν το 2027.

Στην ίδια ανακοίνωση επισημαίνεται ότι, βάσει των στοιχείων του Συλλόγου Εργαζομένων, τα ετήσια έσοδα από τα διόδια, τα οποία υπολογίζονταν σε περίπου 90 εκατ. ευρώ υπό δημόσια διαχείριση, προβλέπεται να ξεπεράσουν τα 250 εκατ. ευρώ από το 2028.

«Την ίδια στιγμή, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν καθημερινή ταλαιπωρία με κλειστές λωρίδες και διαρκή αόρατα “έργα”, σημειώνει το ΠΑΣΟΚ και προσθέτει: «Για τον ακριτικό Νομό Σερρών, η χρήση της Εγνατίας Οδού προς τη Θεσσαλονίκη, τον Προμαχώνα και όλη την Β. Ελλάδα, αποτελεί ζωτική ανάγκη και όχι πολυτέλεια».

Το ΠΑΣΟΚ Σερρών θέτει τα ζητήματα:

1. Επανεξέταση της τιμολογιακής πολιτικής και διαφάνεια στη σύμβαση.
2. Ουσιαστικές εκπτώσεις για τους συχνούς χρήστες.
3. Πλήρη διατήρηση της προστασίας για τους ανέργους και τους κατοίκους των παραμεθόριων περιοχών.

«Η Εγνατία Οδός κατασκευάστηκε για να ενώνει και να αναπτύσσει τη Βόρεια Ελλάδα, όχι για να μετατραπεί σε έναν πανάκριβο, απρόσιτο άξονα», καταλήγει.