Αναγκαία η κατασκευή ενός σύγχρονου και ασφαλούς κόμβου στην περιοχή Οφρυνίου για την είσοδο και έξοδο των οχημάτων στην Εγνατία οδό
Η θεαματική «έκρηξη» του τουρισμού, που σημειώνει τα τελευταία πολλά χρόνια η Παραλία Οφρυνίου (σσ Τούζλα) και η παρακείμενη Κάριανη επαναφέρουν με τον πλέον δηλωτικό τρόπο στο τραπέζι την αναγκαιότητα κατασκευής ενός σύγχρονου και ασφαλούς κόμβου για την είσοδο και έξοδο των οχημάτων στην Εγνατία οδό.
Οι φορείς της Περιφερειακής Ενότητας της Καβάλας, στην οποία ούτως ή άλλως υπάγονται οι παραπάνω περιοχές, ήδη από το 2018 ζητούν από τους κυβερνώντες την εκπόνηση σχετικής μελέτης για την κατασκευή ανισόπεδου κόμβου στην περιοχή Οφρυνίου της Περιφερειακής Ενότητας Καβάλας, προκειμένου να γίνει ταχύτερη η σύνδεση της Καβάλας με τις εκεί πανέμορφες παραλίες μέσω της Εγνατίας Οδού.
Σήμερα, όσοι κινούνται στην Εγνατία Οδό με κατεύθυνση από την Καβάλα προς το Οφρύνιο, και αντίθετα, χρησιμοποιούν τον ανισόπεδο κόμβο της Γαληψού διανύοντας περίπου 7 χιλιόμετρα τοπικού δικτύου και διερχόμενοι από κατοικημένες περιοχές. Με την κατασκευή ενός κόμβου στο Οφρύνιο, η σύνδεση της Καβάλας με την Παραλία Οφρυνίου θα μειωθεί χρονικά κατά το ήμισυ, ενώ θα βελτιωθεί και το επίπεδο ασφάλειας, καθώς δεν θα υπάρχει πλέον διέλευση οχημάτων μέσα από οικισμούς.
Το εν λόγω θέμα ανακινήθηκε και το 2020 και ανατρέχοντας στον Τύπο της γειτονικής Καβάλας διαβάζουμε ότι ο τότε Αντιπεριφερειάρχης Καβάλας, Κώστας Αντωνιάδης είχε συναντηθεί με τους ιθύνοντες του Υπουργείου Μεταφορών επισημαίνοντας ότι η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης χρηματοδοτεί, μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, τη σύνταξη μελέτης για τη δημιουργία ανισόπεδου κόμβου στην περιοχή Οφρυνίου με φορέα σύνταξης και υλοποίησης την «Εγνατία Οδός ΑΕ». Ωστόσο, όσοι παρακολουθούν στενά το εν λόγω θέμα στη διαδρομή του χρόνου ασφαλώς και θα θυμούνται ότι τότε υπήρξε επίσης και απαντητικό έγγραφο προς τον φορέα υλοποίησης από το ΤΑΙΠΕΔ, με το οποίο αρνείτο τη δημιουργία νέων κόμβων επί της Εγνατίας οδού!
Το ζήτημα της κατασκευής κόμβου στην Παραλία Οφρυνίου «ακουμπά» σε σημαντικότατο βαθμό και τις χιλιάδες των Σερραίων πολιτών, που ως γνωστόν εδώ και δεκαετίες διατηρούν στην περιοχή παραθεριστικές κατοικίες αλλά και σημαντικό αριθμό επιχειρήσεων, ενώ ας μην λησμονηθεί ότι τα τελευταία δέκα τουλάχιστον χρόνια η παρουσία Βαλκάνιων τουριστών στην ευρύτερη περιοχή είναι κάτι παραπάνω από εμφανής.
Αυτή τη στιγμή, λοιπόν, όσοι κατευθύνονται από το δρόμο (Σερραίοι, Δραμινοί, Βαλκάνιοι), που διασχίζει τη Μεσολακκιά του Δήμου Αμφίπολης είναι αναγκασμένοι μετά την ανηφόρα της Αμφίπολης να στρίψουν αριστερά και αμέσως μετά δεξιά προκειμένου να μπουν στο παλιό οδικό τμήμα, που είναι στενό, με φθαρμένο ασφαλτοτάπητα, χωρίς ευκρινή διαγράμμιση και το οποίο περνά δίπλα από το στρατόπεδο «3η ΔΑΚΑ/3ος ΛΑΚ» (Διοίκηση Αγωγού Καυσίμων) και από τα πολλά ελαιοχώραφα της περιοχής. Όμοια κατάσταση, με καθυστερήσεις και πρόδηλη επικινδυνότητα για τους οδηγούς και στο ταξίδι της επιστροφής και μάλιστα σε αυτήν την περίπτωση χωρίς να υπάρχει καμία άλλη επιλογή εναλλακτικού δρόμου.
Τελευταία φορά, που επικαιροποιήθηκε το εν λόγω ζήτημα ήταν στις 29 Μαΐου 2024, όταν ο τότε Υπουργός Υποδομών, Χρήστος Σταϊκούρας είχε επισκεφτεί την περιοχή και είχε γίνει αποδέκτης του ίδιου αιτήματος από τους τοπικούς φορείς.
Βρισκόμαστε παραμονές Μαΐου 2025, δηλαδή μία ανάσα μόλις πριν αρχίσουν και οι φετινές εξορμήσεις στην προκείμενη παραθαλάσσια περιοχή και η εικόνα παραμένει στάσιμη. Μία εικόνα με σημαντικές καθυστερήσεις, με κυκλοφοριακό κομφούζιο, με εκνευρισμό και πάντως με περισσή επικινδυνότητα για τόσο πολύ κόσμο. Κρίμα. Καλό είναι, όταν θέλουμε τουρισμό να έχουμε φροντίσει για την ύπαρξη βασικών υποδομών από νωρίτερα ειδάλλως κάνουμε μία «τρύπα στο νερό»…
